نصائح مفيدة

كيفية تحويل التروس بشكل صحيح على دراجة نارية

دراجات نارية مع ناقل حركة يدوي. تحدث جميع الإجراءات في هذه الحالة بالتسلسل التالي. التقاط السرعة. انزع الغاز. إشراك الفاصل. اضغط على دواسة التروس. قم بتحرير القابض ، ثم قم بتحريك الدواسة وأضف الغاز.

لبدء تشغيل الدراجة النارية ، اضبطها على سرعة محايدة. بعد ذلك ، قم بإزالة الغاز وضغط القابض ، مع تضمين السرعة الأولى في وقت واحد. بعد أن أزلت قدمًا من دواسة التروس ، استسلم للغاز واطلق أداة التوصيل. أضف الآن الغاز.

لزيادة التروس ، تحتاج إلى إزالة الغاز ، وإشراك القابض والضغط على دواسة ذراع نقل السرعات. بعد ذلك ، قم بتحرير القابض ، ثم حرر دواسة النقل وأضف الغاز.

لتقليل التروس ، تحتاج إلى إزالة الغاز وإشراك القابض. بعد ذلك ، أضف الغاز بحدة ، وعندما تبدأ السرعة في الانخفاض ، اضغط على ذراع نقل السرعات. الافراج عن القابض وتحول دواسة وإضافة الغاز. بعد توقف الدراجة النارية ، لا تنسى وضعها بسرعة محايدة.

عندما للتبديل

هناك ميزات وكيف ومتى تحول التروس في علب التروس المختلفة ("الميكانيكا" أو "التلقائي"). في أي حال ، يجب عليك أولاً دراسة الأساسيات الأساسية ، مثل موقع مقبض القابض ، وقواعد سرعة التوصيل والتفريغ ، ذراع التروس. يتم استخدامها لاحقًا لتنفيذ الإجراءات المشار إليها.

يواجه المبتدئين دائمًا مشاكل في البدء على دراجة نارية ، بالإضافة إلى التغييرات اللاحقة في العتاد. بعد كل شيء ، فإن السؤال الرئيسي هو متى يجب تضمين 1 و 2 و 3 والسرعات اللاحقة عند التنقل.
بالنسبة للعتاد الأول ، سيتم ضبط البداية المثلى عند 3 آلاف دورة (حرر المقبض برفق) يجب أن تزيد بشكل متساوٍ مع إطلاق القابض في وقت واحد.
عند زيادة السرعة أو إنقاصها ، يجب عليك التأكد من عدم زيادة السرعة بسرعة. لهذا السبب ، يجب أن يتم كل شيء بشكل متناغم قدر الإمكان. سيكون النمو الأمثل حتى 1-1.5 ألف ثورة. إذا تم تنفيذ التبديل بسرعات منخفضة ، فستكون هناك حاجة إلى rebase. من الأفضل القيام بجميع الإجراءات بسرعات عالية ، في منطقة -3000 من الحد الأقصى للقطع.
الإجراءات كالتالي:

يتم ضغط ذراع القابض ويتم في وقت واحد الضغط على ذراع التروس بالقدم اليسرى. بعد تعشيق الترس الأول ، تتم إضافة الغاز بشكل منتظم عن طريق تدوير المقبض ، ويتم تحرير القابض ببطء.

باستخدام إصبع القدم اليسرى ، ترتفع الرافعة إلى نقرة مميزة على السرعات الثانية واللاحقة. بعض "ارسالا ساحقا" تجعل التبديل بطريقة أبسط: رفع قليلا اصبع القدم من رافعة واسقاط الغاز. ولكن هذا يتطلب بعض الخبرة للنعومة. خلاف ذلك ، سيتم تخفيض عمر خدمة القابض بشكل كبير بسبب زيادة التآكل.

قد يكون من الضروري تضمين انخفاض العتاد. بعد تفريغ الغاز من حوالي 2000 إلى 3000 دورة عن طريق الكبح ، اضغط على القابض وقم بخفض السرعة. هذا يمكن أن يستمر حتى يتم تشغيل المحايد. لن تكون الإجراءات الملساء إلا عندما تكون دورة في الدقيقة الحالية أقل من حوالي 500 - 1000 دورة في الدقيقة.

خلاف ذلك ، وسوف يشعر رعشة.

إذا كنت تأخذ المربع "تلقائي" في الاعتبار ، فلن يكون القابض مطلوبًا هنا ، لأنه مرتبط بصندوق التروس. لهذا السبب ، يمكن إجراء التبديل بأي سرعة أثناء الحركة.
عندما يتم إطلاق الغاز ، يتم الضغط على ذراع التروس لأسفل. يجب أخذ نقرة واحدة فقط للعتاد الأول. بطريقة مماثلة ، يتم تضمين السرعات المتزايدة ، ولكن الرافعة ترتفع فقط عند تحرير مقبض الغاز (نقرة واحدة). لإعادة ضبط الترس ، يتم خفض الذراع عن طريق الضغط. في هذه الحالة ، من الأفضل القيام بذلك فقط: يتم إدخال الغاز وإزالة اليد على الفور من المقبض ، وبعد انخفاض السرعة ، يتم تبديل السرعة وإضافة الغاز مرة أخرى بالقيمة المطلوبة.

بسبب ما يحدث تبديل السرعة

عندما يتحرك ذراع تحديد سرعة الدراجة ، يتيح لك محرك خاص ضبط الشوك في الحركة. وهي مصممة لتحريك براثن الاشتباك الطولي. لا يمكن تشغيل تروسين في نفس الوقت ، حيث يتم استخدام القفل لهذا (آلية القفل). إذا أخذنا في الاعتبار مثال مربع ثلاثي الاتجاهات ، أثناء حركة شريط التمرير واحد ، يتم تثبيت الباقي ببساطة بقفل.

في الوقت الذي يتم فيه توجيه القابض المسؤول عن التعشيق إلى الترس الخاص بمعدات معينة ، تلتقي جنوط الترس. مترابطة ، ويحدث دورانها في وقت واحد. وبالتالي ، فإن صندوق التروس ينقل الحركة الدورانية من المحرك من خلال عمود الإدارة إلى الترس الرئيسي.

لماذا تحول التروس

تعد آلية نقل الحركة أو عزم الدوران من المحرك إلى العجلات عنصرًا ضروريًا في جميع محركات الاحتراق الداخلي. ويرجع ذلك إلى ميزات المحرك ، مع خصائص الجر.

فيما يلي الأساس المادي لحركة مركبة بمحرك احتراق داخلي:

  • يحتوي عزم الدوران الكبير على قوة دفع كبيرة - وهو مثالي للتغلب على المقاومة عند بدء التشغيل ،
  • في حركة مستقيمة وموحدة في السرعة ، فإن عزم الدوران العالي على دراجة نارية غير فعال.

والعكس بالعكس: الفوز بالسرعة وتقليص عزم الدوران ، بدأنا نخسر قوتنا. على سبيل المثال ، بعد حركة موحدة عالية السرعة ، بدأنا في تسلق الجبل ، ثم تزداد مقاومة الحركة. نتيجة لذلك ، ستبدأ سرعة المحرك في الانخفاض ، وسوف ينخفض ​​عزم الدوران الصغير ، وسيوقف المحرك. لمنع حدوث ذلك ، تحتاج إلى زيادة عزم الدوران.

يوفر أقصى عزم الدوران 1 السرعة. كلما زاد الرقم التسلسلي للإرسال ، يقل عزم الدوران. لكن مع ذلك ، تعتبر السرعات من 1 إلى 3 أقل وتسمح لك بالمرور ببطء ، ولكن للتغلب على مقاومة أكبر. تعتبر التروس من 4 إلى 6 مرتفعة.

في التروس العالية ، يمكنك التحرك بأقصى سرعة ، لكن من المستحيل تمامًا التوقف ، لأنه لن تنتقل القوة اللازمة إلى العجلات.

وبالتالي ، فإن الحاجة إلى النقل التفاضلي للعزم من المحرك إلى العجلات يؤدي إلى الحاجة إلى آلية نقل خاصة - ناقل الحركة أو علبة التروس.

كيفية تحويل التروس على دراجة نارية

عادة ، دراجة نارية لديها 6 التروس. زائد 1 محايد. يتم تبديل السرعات عن طريق دواسة على الجانب الأيسر. للقيام بذلك ، اعتمادًا على طراز الدراجة النارية ، وكذلك على ما إذا كنا بحاجة إلى زيادة أو تقليل السرعة ، يتم رفعها أو الضغط عليها.

في معظم الدراجات النارية ، يتم تبديل السرعة وفقًا لهذا المخطط:

  1. من العتاد المحايد إلى الأول يتم بالضغط على الدواسة.
  2. يتم رفع جميع السرعات اللاحقة من خلال رفع الدواسة.
  3. تتم عمليات النقل من أعلى إلى 1 عن طريق الضغط على الدواسة.

يتم تنفيذ سرعات التبديل عند الضغط على القابض وتقليل الغاز (أو إلقاؤه).

كيفية تحويل التروس:

  1. إضعاف الغاز.
  2. الضغط قبضة.
  3. زيادة العتاد (+1).
  4. الافراج عن مخلب.
  5. نحن نقود.

مخطط التبديل يسرع:

  1. إضعاف الغاز.
  2. الضغط قبضة.
  3. خفض العتاد (-1).
  4. الافراج عن مخلب.
  5. نحن نقود لمزيد من الحركة أو الفرامل للتوقف.
  6. بعد التوقف ، اضبط الترس على الحياد.

كيف يتم نقل التروس لأسفل عندما يكون من الضروري القفز إلى أكثر من سرعة واحدة (على سبيل المثال ، في حالة الكبح):

  1. إضعاف الغاز.
  2. الضغط قبضة.
  3. شارب peregazovyvat.
  4. خفض الترس (-2 / -3) عند انخفاض سرعة المحرك.
  5. الافراج عن مخلب.
  6. نحن نسارع أو الفرامل اعتمادا على الوضع المحدد.

يجب تنفيذ جميع الإجراءات التي تتم عند تبديل السرعة بسرعة ، ولكن بسلاسة. يجب أن يتم تفريغ الغاز والضغط على القابض في وقت واحد. إذا كانت فترة التوقف طويلة ، فسوف تتوقف الدراجة النارية.

على العكس من ذلك ، إذا كان عصر القابض يسبق تفريغ الغاز ، فسوف تنفجر الدراجة وستبدأ في الارتعاش أثناء تغيير السرعة اللاحق.

نقل التروس في سياق حركة مستقيمة. قبل الدخول ، يجب أن تفهم السرعة.

عندما تتقن ذراع نقل السرعات الأساسي على دراجة نارية ، سترى أنه في بعض الحالات قد لا يتم استخدام القابض. على سبيل المثال ، بسرعات كبيرة في المحرك ، فقط ادفع دواسة التروس لأعلى.

الطريقة الثانية

دراجات نارية مع ناقل حركة نصف أوتوماتيكي. على هذه الدراجات ، تكون التروس أسهل. إزالة الغاز وتبديل السرعة. ترتبط القابض وعلبة التروس هنا.

قبل بدء تشغيل المحرك ، ضع دراجتك في الحياد. من أجل تشغيل السرعة الأولى ، تحتاج إلى إزالة الغاز والضغط على ذراع التروس لأسفل. لزيادة النقل ، تحتاج إلى إزالة الغاز ، ورفع ذراع التروس لأعلى. لتقليل انتقال الغاز ، على العكس من ذلك ، يجب عليك الاستسلام وإزالة يديك على الفور من الغاز. عندما تبدأ السرعة في الانخفاض ، بدّل السرعة وأضف الغاز. الآن أنت تعرف كيفية تغيير التروس على دراجة نارية.

جميع سرعات الدراجات النارية وسرعتها القصوى

تعتمد السرعة القصوى لدراجة نارية على قوة الدراجة ونسب الترس في المحرك. يمكن أن تصل الدراجات النارية ذات السعة التكعيبية المختلفة من مائة وأربعين كيلو متراً إلى ثلاثمائة وأربعين كيلومتراً في الساعة.

لا حاجة لتحويل أقصى سرعة للدراجة الخاصة بك إلى غاية في حد ذاته. الأهم من ذلك ، مدى ديناميكية الدراجة الخاصة بك في جميع السرعات الممكنة. يمكن زيادة أو تخفيض نسب التروس لتحسين قدرات الدراجات النارية. على سبيل المثال ، في شوارع المدينة ، لا تزيد السرعة القصوى عن 220 كم / ساعة. في هذه الحالة ، يتم تحديد نسب التروس بحيث تكون السرعة السادسة ملتوية عند القطع. ستتلقى الدراجة النارية هذه ديناميكية مهمة.

للسباقات على الطريق السريع ، يتم اختيار نسب التروس بشكل مختلف قليلاً بحيث يتم استخدام التروس الستة جميعًا ، حتى تصل السرعة القصوى إلى 280 كم في الساعة.

يعد استبدال نسب التروس أرخص ضبط ، ولا يؤثر على ارتداء دراجة نارية.

توصيات

عند السفر على دراجة بخارية ، يجب وضع جميع الإجراءات بشكل تلقائي. من الأفضل للسائقين المبتدئين تخطي جميع اللحظات على الموقع ، حيث لا يوجد غرباء. هذا سوف تجنب الإصابات ، سواء المتسابق وغيرها. يجدر الانتباه إلى بعض النصائح الأخرى.

  • لكي لا تستسلم للغاز الزائد ، يجب أن تمسك الأيدي بمفاصل التوجيه مع رفع مفاصلها. هذا مهم بشكل خاص عند استخدام الترس الأول.
  • يجب أن يسخن المحرك دائمًا خلال فترة زمنية. يجب ألا تبدأ ثورات كاملة أبدًا لتجنب حدوث عطل سريع في المحرك.
  • من الأفضل دائمًا أن تكون استباقيًا وأن تحسب كل خطوة أثناء الرحلة. مثل هذا التافه سوف يسمح بتجنب حوادث المرور وغيرها من المشاكل على الطريق.
  • تحتوي جميع نماذج الدراجات النارية الحديثة تقريبًا على لوحة القيادة على مؤشر خاص يشير إلى ناقل الحركة الذي تحدث فيه الحركة.
  • إذا لزم الأمر ، الفرامل بسرعة عالية ، يجب أن تبدأ مع الفرامل الأمامية ، والتي يتم ضغطها تدريجيا. هو الذي هو الرئيسي. يتم استخدام الفرامل الخلفية لضبط وضع الدراجة النارية.
  • كل ضغط (نقرة) على ذراع التروس يتوافق مع سرعة واحدة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى الاستماع إلى المحرك. إذا سمعت صوتًا منخفضًا ، فيجب عليك تضمين سرعة منخفضة من السرعة الحالية ، وعلى العكس من ذلك ، قعقعة قوية في المحرك.
  • هام: إذا ضغطت على القابض لأول مرة ثم أطلقت الغاز ، سيبدأ المحرك في "الزئير" ، ومع مزيد من التغييرات في الترس سوف ينتشل.


يظهر هذا الفيديو تحولًا بسيطًا في الترس على دراجة رياضية (باستخدام هوندا CBR1000RR 2008 كمثال) ، والذي سيكون مفهومًا حتى بالنسبة إلى السائقين المبتدئين. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر خيار العمل مع الوضع الرياضي أثناء التنقل.

تدريب

من بين العوامل المهمة للنجاح في تبديل الترس السرعة والسرعة التي تقوم بها بالتبديل ، لذلك تحتاج إلى التفكير بعناية في راحة ذراع القابض وارتفاع ارتفاع صندوق التروس. يعتمد كلا الخيارين تمامًا على رحلتك على دراجة نارية وقد يتغير مع زيادة تجربة قيادة الدراجات النارية. لا ينبغي أن تكون أصابع اليد اليسرى ملقاة على ذراع القابض ، بل يجب أن تلمس الرافعة فقط في لحظة تحول التروس ، وبقية الوقت يجب أن تمسك يدك بمقص عجلة القيادة. يجب عليك اختيار زاوية ذراع القابض وارتفاعه حتى تتمكن في أي وقت من الوصول إلى الذراع ولا يزعجك أي شيء. تحتاج إلى سحب ذراع القابض بأربعة أصابع. انتبه لهذا. لا ينصح بتثبيت مقابض الدراجات القصيرة تحت إصبعين.

  • يكون رفع الرافعة كبيرًا جدًا ، فهناك أوقات تحتاج فيها إلى اعتراض عجلة القيادة للوصول إلى الذراع ولا يمكن القيام بذلك إلا بأطراف أصابعك ،
  • زاوية الرافعة بحيث لا يمكن الوصول إلى الرافعة في جميع الحالات.

العنصر الأكثر صعوبة بالنسبة لسائق الدراجات النارية المبتدئين. تبديل علبة التروس إلى محايد. تأكد من ثني ذراعيك في المرفقين ، يتم تحريك مركز الثقل للأمام. ضغط الفاصل. إشراك العتاد الأول. من الخمول ، حرر مقبض القابض برفق مع رفع السرعة. إذا كانت دراجتك النارية مزودة بمستشعر موضع ذراع القابض (على سبيل المثال ، دراجات بخارية حقن سوزوكي) ، فيمكنك ملاحظة كيف تضيف دراجة نارية بحد ذاتها عندما تبدأ من الحياد الثورات - مما يسهل بدء التشغيل. لا تسقط ذراع القابض. بعد أن تبدأ بداية سلسة ، يمكنك أن تتعلم البدء بشكل أسرع. مبدأ البداية السريعة هو نفسه بالنسبة للبطء - حيث تقوم بالتحميل من الأمام ، ثني ذراعيك ، لكن البداية لا تبدأ من الخمول ، ولكن من 4000 إلى 8.000. إن أفضل بداية للمدينة تبدأ من 3000 ثورة. في البداية ، نوصي بأن تبقي قدمك اليمنى على الفرامل الخلفية - إذا لم تكن قد حسبت السرعة - وبدأت الدراجة النارية في تسلق العجلات الخلفية - استخدم الفرامل الخلفية. في كثير من الأحيان ، نبدأ من حيث ننتهي. يتم استخدام التحكم في الجر في بداية الدراجة النارية ، باستخدام الفرامل الخلفية ، على نطاق واسع من قبل المتسابقين في بداية دراجة نارية في بطولة العالم.

ما هو المعيار - ما هي أسرع بداية. أسرع بداية هي عندما تكون مستلقيا على الخزان ، بينما في عجلة التسارع المباشر بالكامل ، تمزّق عجلة القيادة من 0.5 إلى 1 سم من الأرض. بالنظر إلى المطبات ، يكون هذا العنصر معقدًا للغاية ، وغالبًا ما يتم تثبيت الإلكترونيات التي تتحكم في تفريغ العجلة الأمامية في عملية التنفيذ العملي في الدراجات النارية. على الدراجات النارية المجهزة ببداية سريعة ، يمكنك البدء بفتح دواسة الوقود بالكامل ، ويقوم الإلكترونيات بتحليل الحمل على الشوكة الأمامية وإيقاف الإشعال تلقائيًا عند تفريغ الشوكة بشكل مفرط. من وجهة نظر الطيار ، يبدو الأمر كما يلي: أنت تقوم بالتحميل في المقدمة ، والاستلقاء على الخزان ، وفك عصا الخانق تمامًا وإسقاط القابض بشكل عملي - تقوم الأجهزة الإلكترونية بالباقي. 99 ٪ من الدراجات النارية ليست مجهزة ببداية سريعة ، وعلى الطيار القيام بأعمال الالكترونيات.

المعيار الرئيسي لبداية ناجحة في المدينة هو سرعات ثابتة للمحرك أثناء نزف القابض. أثناء قيامك بتخفيض القابض ، تبدأ الثورات في الانخفاض ويجب عليك محاولة فتح دواسة الوقود أثناء الضغط على القابض للحفاظ على ثورات المحرك ثابتة. إذا نجحت في القيام بذلك ، يمكنك المتابعة إلى الخطوة التالية - تقليل وقت إصدار القابض. بعد أن بدأ هذا التمرين في العمل - حاول أن تبدأ في فترات زمنية عالية ، وقم بالتحميل من قبل.

مخلب upshift

لفهم تقنية التبديل ، قم بإجراء التجربة التالية. قيادة في الثانية والعتاد مع مقبض خنق مفكوك قليلا. الآن دون إغلاق عصا التحكم - الضغط على القابض - سترى كيف يزداد الزخم. أغلق عصا الكبح. عندما يختفي الحمل في شكل عجلة خلفية ، لا شيء يمنع المحرك من الدوران وتزيد السرعة بسرعة. هذا هو السبب في أن السرعة في تبديل العتاد تلعب دورا هاما. إذا قمت بالتبديل بسرعة ، فلن تتمكن من إغلاق دواسة الوقود ، في الوقت الذي يتم فيه الضغط على القابض ، ترتفع السرعة وعلى الفور يوجد تحول في التروس ويعود الفاصل. إذا قمت بذلك بسرعة ، فسترتفع السرعة بمقدار 1000-1500 فقط لتوفير الظروف المثالية للتبديل مع القابض.

Для переключение передач вверх со сцеплением необходимо быстро выжать сцепление переключиться вверх и отпустить сцепление таким образом чтобы обороты на которых включается следующая передача не превышали обороты передачи с которой вы переключаетесь более чем на 1500. Если вы делаете это медленно - вам необходимо закрывать ручку газа в момент когда выжато сцепление, если быстро - можно удерживать ручку в прежнем положении или едва закрывать ручку. معيار مهم هو الثورات التي بدأت عندها في التبديل والفرق بين الثورات التي ضغطت فيها على القابض والتي قمت بإصدار القابض - يجب ألا يتجاوز الفرق بين 1000 و 1500 دورة. من خلال الممارسة ، سوف يتم تشغيل تبديل السرعة تلقائيًا ولن يتطلب الانتباه

التحولات التي قمت بالتبديل

يجب أن تقوم بالتبديل إلى أعلى في منطقة دورة في الدقيقة عالية (دورة في الدقيقة قطع ناقص 4000). إذا قمت بالتبديل بسرعات منخفضة ، فقد تحتاج إلى rebase كبير - 2000/3000. تقنية التحول عالية السرعة هي نفسها لجميع الدراجات النارية والأحجام. تختلف تقنية التبديل بسرعات منخفضة اعتمادًا على إزاحة المحرك عن طريق تبادل الغازات. في وحدات التخزين المنخفضة ، عند التبديل بسرعات منخفضة ، يتطلب الأمر rebase أكبر من وحدات التخزين الكبيرة. التبديل بسرعات منخفضة غير صحيح.

التحول دون مخلب

تم تصميم صندوق الدراجات النارية بطريقة تسمح لك بالتبديل دون قابض بأي سرعة. طريقة واحدة للتحول دون مخلب هو تقليل الجر لفترة وجيزة باستخدام عصا دواسة الوقود. أنت بحاجة إلى إغلاق عصا الخانق وفتحها بسرعة وفي نفس الوقت دفع القدم إلى أعلى. إذا قمت بذلك في وقت واحد وبسرعة ، فسيتم تبديل المربع دون استخدام القابض. هناك طريقة أخرى تتمثل في استخدام جهاز التبديل السريع ، حيث يتم تثبيت مستشعر متصل بوحدة التحكم في الاشتعال في فجوة قوة القدم. عند التبديل لأعلى ، يضغط الدفع على المستشعر ، يرسل المستشعر أمرًا إلى وحدة التحكم في الإشعال ، ويقوم الكتل بإيقاف تشغيل الإشعال لفترة مبرمجة مسبقًا ، اعتمادًا على سرعة المحرك (عادة لا تزيد عن 50 مللي ثانية) ، وسقوط الدفع للدراجات النارية وصعود الصندوق.

التبديل إلى أسفل

لفهم ما تخشاه عند إيقاف التشغيل ، قم بإجراء تمرين بسيط: تسارع في السرعة الثانية وإغلاق دواسة الوقود بالكامل ، أثناء كبح المحرك ، والضغط على القابض واللف مع القابض ، سترى أن سرعة المحرك تنخفض إلى التباطؤ ، الآن ، إذا قمت بتحرير القابض ، فستكون هناك دفعة حادة تصل إلى إعاقة مؤقتة للعجلة الخلفية - ستحاول الدراجة النارية تدوير المحرك من الخمول إلى السرعة التي تتحرك بها الدراجة النارية حاليًا. إذا قمت برفع الثورات في الوقت الذي تقوم فيه بتحرير القابض ، فإن الدفع سيكون أقل وضوحًا ، وإذا كانت ثورات المحرك تتزامن مع السرعة التي تتحرك بها الدراجة النارية في الترس الثاني - فلن يكون هناك أي رعشة على الإطلاق.

عند إيقاف التشغيل ، يجب عليك إما أن تفعل ذلك بسرعة على عصا دواسة الوقود المغلقة لمنع سرعة المحرك من الهبوط ، أو استخدام rebase - أي إضافة الغاز في لحظة التحول إلى أسفل.

لذا - اضغط بسرعة على القابض ، ثم انقر لأسفل بسرعة ، ثم حرر القابض بسرعة. إذا كنت تقوم بذلك ببطء ، فنحن نوصي باستخدام rebase - أي في الوقت الذي يتم فيه الضغط على القابض وتبدأ الثورات في الهبوط إلى الثورات الخاملة - لفترة قصيرة ، ارفع الثورات بحدة وقم بإغلاق الفاصل وحرره. الهدف - يجب أن تكون الثورات التي تعمل بها الترسات أدناه إما مماثلة أو أعلى من الثورات التي تنقل منها.

عزم الدوران المحدد

مبتدئين أسفل التبديل من الصعب جدا وغير واضحة تماما. احتمالية قفل العجلة الخلفية فجأة مرتفعة. لذلك ، يقوم مصنعو الدراجات البخارية بتثبيت محدد عزم الدوران في معظم الدراجات النارية منذ حوالي 10 سنوات. لا ينبغي الخلط بين محدد عزم الدوران وقابض الانزلاق المستخدم في الدراجات النارية. الفرق الرئيسي هو أن المحدد يتم تشغيله على القابض غير المنفصل ، أي في وقت تحرير القابض. لذلك إذا تسرعت في السرعة الثانية ، ضغطت على القابض ، وخفضت سرعة المحرك ، وحررت الآن القابض ، ثم في غضون ثوانٍ قليلة قبل انهيار الذراع ، سيعمل محدد عزم الدوران. تم تصميم المحدد لمحاربة "القفز" من العجلة الخلفية إذا ارتكبت خطأً بالسرعة التي قمت فيها بالتبديل أو الارتفاع. تذكر أن المحدد لا يعمل مع تحرير القابض بالكامل ولا يمثل الدواء الشافي لقفل العجلة الخلفية.

شاهد الفيديو: كيف تستخدم السرعات او الغيارات بطريقة صحيحة نقل تروس الدراجة (ديسمبر 2019).