نصائح مفيدة

الفصل 8

استلهم هذا المنشور من "قصة انخفاض النفط"

بالنسبة لي في وقت من الأوقات ، كان ذلك بمثابة كشف عن أن الفتحة ، عثرة السرعة ، بركة الزيت وغيرها من العوائق يمكن أن تكون ببساطة القفز فوق. دون أي يقفز. على سطح مستو. ولهذا هناك تقنية مناسبة.

هذا ممكن حتى على الدراجة الرياضية. في الفيديو رجل يقفز فوق زجاجة ماء


تحت الفيديو المقطوع ، والذي تمضغ فيه التقنية بالتفصيل على سبيل المثال دراجة نارية إندورو.

ننظر (الحركة نفسها في "حركة بطيئة عند 1.28)


بشكل عام ، أوصي بشدة بهذه القناة. هناك الكثير من مقاطع الفيديو التي تشرح التقنيات المختلفة.

P.S: الجميع سوف ركوب enduro :)

  • إندورو،
  • عقبة
  • القفز فوق
  • طفرة
  • ترتد مقعد ،
  • رياضة الدراجة القفز
  • فلاش باك
  • الكسندر
  • 11 يونيو 2013 الساعة 12:58
  • 30
  • التقييم: +52

    التعليقات (80)

    • Motodream
    • 11 يونيو 2013 الساعة 13:12
    • فلاش باك
    • 11 يونيو 2013 الساعة 13:21

    هناك تقنية مماثلة. لكن أكثر تعقيدا بكثير. حول كيفية القفز الرجال على الدراجات.

    أولاً ، ترتفع العجلة الأمامية ، ثم تدفع الحركة للأمام ، يدور حول مركز الكتلة وفويلا - العجلة الخلفية في الهواء أيضًا. ولكن نظرًا لأن المحرك أثقل كثيرًا ، يتم رفع العجلة الأمامية من قبل المحرك ، ثم لا ترتفع العجلة الخلفية بمجرد الدفع إلى الأمام ، ولكن أيضًا بسبب التحميل -> تفريغ المحور الخلفي.

    هذا من الناحية النظرية. ولكن في الممارسة العملية ، فإن التقنية المذكورة أعلاه هي عنصر مكمل لما وصفته بالكلمات الواردة في الفقرة السابقة. وقبل ذلك لا يزال يتعين علي النمو والنمو :)

    • فلاش باك
    • 11 يونيو 2013 الساعة 13:35

    إندورو أسهل. أنت في الواقع مجرد موقف للجلوس كما لو كنت تقفز للأمام وللأعلى من مكان ما. أثناء إطلاق النار من مخلب.

    كما هو الحال في هذا الفيديو (هنا يقفز أحد الأصدقاء إلى إطار من مجموعة). هناك عموما مرحلتان - رمي العجلة الأمامية ، ثم القفز نفسه. أنا أتحدث عن المرحلة الثانية.

    الحركة نفسها في حركة بطيئة مع 1.52. شرح من حوالي 1.20

    • Motodream
    • 11 يونيو 2013 الساعة 13:39
    • Sanechka
    • 11 يونيو 2013 الساعة 18:16

    أنا واحد من اللاعبين على الدراجة.
    الجوهر هو: رفع العجلة الأمامية ، والمضي قدمًا ودفع الدراجة للخارج من أسفلك ، بينما من المهم جدًا أن تقفز بنفسك عندما ترفع العجلة الأمامية ، كما لو كنت تحاول الطيران إلى الفضاء. ارتفاع العجلة الأمامية المرتفعة هو أقصى ارتفاع للقفز. يمتلك الرجال الموجودون بالدراجة قفزة أعلى فقط بسبب حقيقة أنه عندما تقفز ، يمكنك تشديد الدراجة بنفسك. لا يمكنني شرح الفيزياء للعملية ، لكنها تبدو هكذا.

    في رأيي ، يتطلب هذا التمرين تنسيق الحركات وقليلًا من التدريب.
    لدي الانتصاب على supermoto أنا معجب بـ SM ولاحظت منذ فترة طويلة أن العديد من مالكي motardas قد أتقنوا هذه الخدعة.

    • Kyryll
    • 13 يونيو 2013 الساعة 15:57
    • realdip
    • 12 يونيو 2013 الساعة 17:03

    لا يوجد شيء معقد في ذلك ، تحتاج فقط إلى صقل قفزة الأرنب على الدراجة.
    أنا أتقن قفزة الأرنب على الدراجة ، وأطبق المهارة بنجاح أثناء قيادة دراجة نارية. والحقيقة هي أنه في مدينتنا الطرق والبوابات المغلقة نادرة. في المرة الأولى التي استخدمتها فيها بشكل منعكس - كانت IZh PS بوزن حوالي 150 كجم وفتحة مفتوحة بالمعدل ، في وقت متأخر من الليل. أدركت حتمية الدخول فيه ، لم أكن أعتقد حتى أن هناك أي قوة وحاولت أن أرفع اللافتة كما فعلت على دراجة. يبدو أنه دون جدوى ، بدت الدراجة البخارية غير محتملة ، لكنني لم أشعر بالفتحة! لا الأمامي ولا العجلة الخلفية ، على الأرجح ذهب للتو على الفتحة أو لمس الحواف قليلاً التي يعمل عليها نظام التعليق غير المحمّل.
    لقد كنت الآن في مثل هذه المواقف عشرات المرات على ebrique مع البوابات والثقوب وكل شيء يعمل. هذه التقنية يجب شحذها.
    بالمناسبة ، ليست كل دراجة مناسبة لك ، على سبيل المثال:
    في هذه الفئة (الصفوف المشتركة بين الدول) ، ستحاول طويلًا فهم ما هو وما لا يحتمل أن تحصل على نتيجة جيدة

    ولكن في هذا (الفصل الدراسي) ، سوف تسير عملية التعلم بشكل أسرع وستكون النتيجة أفضل:

    النقطة هي الزاوية بين الأنبوب العلوي للإطار والقلم الخلفي العلوي. كلما كانت الزاوية أكثر إحكاما ، كلما اقتربت العجلة إليك ، كلما كان شعورها أسهل ، وأسرع تمزيقها على الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، ستتيح لك الهندسة الثانية للإطار التحرك أكثر خلف السرج ، وهو أمر ضروري للقفز.

    5. لا يزال كارلسون يحتفظ بالغاز مفتوحًا حتى تتمكن الدراجة النارية من المضي قدمًا ، مما يساعد بدوره على تعليق امتصاص طاقة التأثير. إذا اضطر إلى الفرامل الآن ، فإن التعليق سيواجه أحمالًا أكبر ، وربما سيتحطم.

    رف

    في معظم الحالات ، خلال القفزة ، سيكون عليك تغيير مركزك عدة مرات للحفاظ على التوازن. لذلك ، فإن الموقف الأولي المفضل هو الجسم في الوسط ، والمرفقين والركبتين عازمة ، عيون تتطلع إلى الأمام. بعد ذلك ، سيكون من الأسهل بالنسبة لك ، إذا لزم الأمر ، الانتقال بسرعة إلى الموضع المطلوب ، وعند الهبوط ، يمكنك مساعدة التعليق على امتصاص طاقة التأثير.

    من الناحية المثالية ، يجب أن يكون تغيير الحامل سلسًا. في بعض الأحيان ، عليك التحرك بسرعة ، ولكن حتى في هذه الحالة عليك القيام بذلك بسلاسة ، وإلا فإن حركاتك الخاصة ستؤدي إلى عدم توازن الدراجة.

    بعض القفزات لديها مثل هذا التكوين بحيث تكون قادرة على رمي المتسابق من خلال عجلة القيادة. وعادة ما تكون قصيرة وباردة. بعدهم ، تنطلق الدراجة النارية بحيث تكون العجلات الخلفية أعلى من المقدمة. انتقل إلى مثل هذه القفزات في وضع الوقوف ، بسرعة منخفضة أو معتدلة ، مع تحويل الوزن إلى أقصى حد ممكن. كلما زادت سرعة الفصل ، زادت قوة المنصة. بمجرد دخول نقطة الانطلاق ، تسارع إلى نقطة الفصل للحفاظ على العجلة الأمامية أعلى. حاول أيضًا زيادة صلابة نظام التعليق الخلفي ، لذلك تحتاج إلى الركوب على الساقين المستقيمة وليس على ركبتيك. إذا بدأت المساعدة في التعليق ، فستزداد جلطة الارتداد ، وكذلك احتمال تراجعك. لكن لا تسد ركبتيك تمامًا ، فقد تحتاج إلى تحريك وزنك على الفور.

    هبوط

    في القفزات القياسية ، يعتبر الهبوط على كلا العجلتين مثاليًا. عند السرعة العالية ، من المتفق عليه عمومًا أن تكون العجلة الأمامية حوالي 15 سم فوق الجزء الخلفي. هذا سوف يقلل من تقلبات التوجيه ويقلل من احتمال هدم العجلة الأمامية. إذا كنت تحتاج إلى الهبوط فورًا بعد الهبوط ، فعليك الهبوط على العجلة الأمامية ، ويجب أن تكون السرعة منخفضة (قراءة آمنة). في وقت الهبوط ، يجب أن تكون العجلة الأمامية أقل من العمق بنفس 15 سم.

    إذا كان عليك الهبوط على العجلة الأمامية ، فقلل وزن الجسم للخلف وحرر المكبح الأمامي. بالاقتران مع الموقف الصحيح ، سيمنحك هذا الفرصة لمساعدة نظام التعليق في التعامل مع التأثير عند الهبوط وتقليل فرص الطيران فوق عجلة القيادة.

    يتم الهبوط على الهبوط أو الصعود ، كقاعدة عامة ، على الفور على كلا العجلتين. إذا كانت لديك أي شكوك حول أفضل طريقة للهبوط ، فالهبوط في الخلف.

    في جميع مراحل القفز ، يوفر الوقوف أفضل الفرص للسيطرة على الدراجة. يمكنك سحب أو دفع عجلة القيادة ، وبالتالي قلب الدراجة حول محور يمر عبر الخطوات ، مع تحريك وزن الجسم للأمام أو للخلف. كل هذا واضح في الصور الفوتوغرافية الواردة في هذا الفصل.

    يقول داني كارلسون: "إذا أدركت فجأة أثناء القفزة أن الدراجة تميل إلى الأمام ، فما عليك سوى إضافة القليل من الغاز". - للتأثير الجيروسكوبي للعجلة الخلفية تأثير كبير على الدراجة. إذا كانت الدراجة ترفع العجلة الأمامية عالية جدًا ، فاضغط على دواسة الفرامل. في نفس الوقت ، اضغط على القابض وغازان عدة مرات حتى لا تتوقف الدراجة النارية في الهواء عند وضع الفرامل. "

    يقول رون ليسين: "أحاول دائمًا الهبوط على كلتا العجلتين ، باستثناء المسارات غير المستوية للغاية ، حيث أقوم بالهبوط في الخلف ، ورفع العجلة الأمامية حوالي 15 سم حتى لا تتحول عندما تلامس الأرض". - بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي الهبوط على الصدمات بعجلتين إلى فقد السكتة الدماغية ، حيث يتم سرقته من خلال التعليق أثناء السكتة الدماغية المرتدة. إذا هبطت على العجلات الخلفية بغاز مفتوح ، فسوف يعود ممتص الصدمات الخلفي من وضع الضغط ببطء أكبر ، مما سيتيح لك الحصول على السرعة بشكل أسرع. "

    "لا ينبغي رفع العجلة الأمامية إلا إذا هبطت على مصعد أو قفزت بالقرب من نقطة انطلاق مزدوجة" ، ينصح جون دود. "في حالات أخرى ، اجعلها أقل ، وإلا فسوف تتعطل كثيرًا على الأرض عندما تهبط".

    من المهم للغاية توزيع الوزن بالتساوي على الخطوات ، حتى لا تفقد الرصيد. إذا كنت لا تستخدم تقنيات السباق المتقدمة ، يجب عليك التأكد من أن الدراجة تطير بشكل متساوٍ ، دون الانتفاخ أو خفض أنفها ، ودون الانحراف إلى اليمين أو اليسار. يمكن أن تمزق الدراجة المائلة على كل من نقطة الانطلاق وعند الهبوط ، وسوف تضطر إلى مواجهة مجموعة كبيرة من المشاكل. إذا بدأت الدراجة في الإمالة في الهواء ، فيمكنك تصحيح الموقف عن طريق تحميل عربة أعلى ، ولكن ينبغي القيام بذلك فقط في حالة الحاجة الحقيقية.

    المسار على النهج إلى نقطة انطلاق يتطلب اهتماما خاصا. في الصورة ، يجلس Tallon Woland ، عائدًا لمساعدة العجلة الأمامية في العثور على الطريق في شبق ، عند الاقتراب من نقطة انطلاق مزدوجة عالية السرعة

    يقفز منخفضة

    بعد أن أتقنت القفز عبر الطاولة ، انتقل إلى تقنية أكثر تقدماً. يقول داني كارلسون: "أحاول أن أطير عبر الطاولات بأدنى مستوى ممكن". "بمجرد أن أفهم أنني اكتسبت سرعة كافية ، أغلق الغاز في آخر قدمين أو ثلاثة أقدام قبل الاستراحة". في لحظة انفصال العجلة الأمامية ، أبدأ بدفع عجلة القيادة بعيدًا عني. أفعل كل هذا في حركة واحدة ، ونتيجة لذلك ، يتحول جسدي أيضًا. الهدف الرئيسي هو تغيير اتجاه الرحلة ، يجب أن تطير الدراجة للأمام وليس للأعلى. "

    9. كارلسون يهبط في وضع الوقوف ، وركبتيه ومرفقيه مما يساعد على تعليق لامتصاص ضربة. نتيجة لذلك ، لا يمر التعليق وينفذ الهبوط كما هو متوقع.

    يقفز مزدوج

    عندما تشعر بأنك مستعد لإتقان القفزات المزدوجة ، تذكر كل ما تعرفه عن الجداول. فقط تذكر أنه في هذه الحالة ، يعاقب النقص بشكل مؤلم إلى حد ما.

    إذا كان ذلك ممكنًا ، تدرب أولاً على القفز من نقطة الانطلاق الأولى ، حتى لو اضطررت إلى الهبوط عند قاعدة الثانية. الشيء الرئيسي هو أن القفزة يجب ألا تكون طويلة جدًا بالنسبة لك. يجب أن تجد سرعة الفصل الصحيحة ومسار الرحلة. انتقل إلى نقطة انطلاق مزدوجة فقط عندما تشعر بالثقة.

    يقول ستيف لامسون: "إن نقطة انطلاق مزدوجة تتطلب ثقة كاملة". - يجب أن تنجح محاولتك على الفور. لا يمكنك إصلاح أي شيء في الهواء. "

    يجب أن تكون زاوية الدراجة هي نفسها في وقت الانفصال ، الطيران والهبوط ، إذا كنت قد حسبت كل شيء بشكل صحيح وستهبط في نزول نقطة الانطلاق. تذكر أنه من الأفضل القفز من عدم القفز ، وفي هذه الحالة لن تكون العواقب مؤلمة للغاية. كل هذا يتوقف على حالة موقع الهبوط وعلى المسافة إلى العقبة التالية.

    إذا كنت تطير فوق لوحة غوص مزدوجة ، استخدم نفس الحيل كما هو الحال مع الجدول. في حالة وجود نقص ، يجب أن تكون أفعالك مختلفة. إذا كانت نقطة الهبوط ترفع نقطة الانطلاق الثانية ، فرفع العجلة الأمامية أعلى. سيكون التأثير قويًا ، لذلك من الأفضل تركه يعمل مع نظام التعليق الأمامي والخلفي. إذا أجبرت على الهبوط في الجزء العلوي من نقطة الانطلاق ، فحاول أن تجعل الدراجة النارية موازية للأرض في هذه اللحظة ، لأن العجلة الأمامية السفلية تزيد من فرصة حدوث شقلبة من خلال عجلة القيادة ، وإذا تم رفع العجلة الأمامية فسيكون التعليق الخلفي عريضًا جدًا أثناء الارتداد ، سوف يؤدي إلى العديد من العواقب غير السارة.

    يقول داني كارلسون: "البدء في السيطرة على القفزات المزدوجة ، ابدأ بأصغرها ، ثم زاد الارتفاع تدريجياً". "من الأفضل التدريب على مثل هذه العقبة ، حيث يتم تقريب المنصة الثانية ، ثم في حالة النقص ، يمكنك النزول بسهولة".

    هذا هو نفس القسم من المسار حيث أطلقنا نقطة انطلاق مزدوجة. نقطة انطلاق ثلاثية مثل هذه عقبة أكثر صعوبة. نظرًا لأن الطول والسرعة أعلى ، يزداد الخطر أيضًا ، مما يعني أنك بحاجة إلى مزيد من المهارات والثقة بالنفس للقفز. في معظم الحالات ، من الأفضل إتقان القفزات الثلاثية ، والقفز عليها واحدة تلو الأخرى ، ثم الانتقال إلى القفزة المزدوجة ، وفقط بعد أن تتقن ذلك ، انتقل إلى الثلاثية.

    أساس قفزة ناجحة عبر الطاولة ، يتم وضع قفزات مزدوجة أو ثلاثية على الأرض. تحتاج إلى تسريع بشكل صحيح ، لذلك يجب أن يكون المسار مستقيمًا وحتى متساويًا. عند الاقتراب من نقطة الانطلاق ، يتم تعليق التعليق. انظر إلى الرسم التوضيحي ، تقلص التعليق الخلفي لدراجة داني كارلسون إلى الفشل تقريبًا. في وقت الفصل ، يجب أن يعمل المحرك بسرعة توفر طاقة وعزم دوران كافيين. يجب أن يبقى وزن الجسم محوره. القفز يتبع من وضع الوقوف لتثبيط المطبات في الركبتين.

    قبل الهبوط على الهبوط ، يدير كارلسون الدراجة بحيث تلامس الأرض بعجلتين. انه يدفع عجلة القيادة من نفسه مرة أخرى ، وجسمه يتحرك مرة أخرى إلى الوراء. بما أن الأنف يسقط بسرعة كبيرة ، فإن الأرداف تلمس ظهر السرج. يبدو أنه جالس ، في الواقع هو واقف.

    قبل لحظة من الهبوط ، يقف كارلسون مستقيماً ، لكنه يحافظ على ثني ركبتيه ومرفقيه لامتصاص الضربة. في هذه الحالة ، بعد نقطة الانطلاق مباشرةً ، يبدأ المنعطف ، لذا بعد إبطائه ، يتباطأ ، لا يتسارع

    يقفز الثلاثي

    هذه العقبات تشبه إلى حد كبير القفزات المزدوجة. للبدء ، ما عليك سوى الركوب عليها ، ثم القفز والهبوط بين الأولين ، ثم القفز خلال الأولين ، كما هو الحال في نقطة انطلاق مزدوجة ، ثم حاول ، إن أمكن ، الطيران بعيدًا حتى تقفز فوق الثلاثة. تعامل مع نقطة انطلاق ثلاثية على أنها مزدوجة ، فقط لفترة طويلة جدًا.

    منحدرات مزدوجة على المنحدرات

    هذا نوع آخر من القفزات المزدوجة أو الثلاثية ، فقط يجب أن تطير إلى ارتفاع مختلف. كما كان من قبل ، تحرك نحو التغلب على هذه العقبة تدريجياً. عندما تقرر أنك جاهز ، قفز بحيث تكون العجلات في وقت الهبوط موازية للمسار ، وفي معظم الحالات سيكون عليك الهبوط على سطح مستو.

    تحقيق زاوية الهبوط المناسبة أمر مهم بشكل خاص عند تسلق التلال. في هذه الحالة ، يزيد سعر الخطأ ، لأنه من المرجح أن يكون الهبوط مائلًا ، لذلك سيكون من الصعب جدًا إطفاء السرعة. إذا صادفت آخر نقطة انطلاق بإحدى العجلات ، فسيكون من المستحيل عملياً الحفاظ على الزاوية اليمنى للدراجة.

    4. بعد الهبوط ، يستمر Dowd في التسارع في موقف الهجوم لاكتساب السرعة قبل العقبة التالية.

    فترات الاستراحة

    المنحدرات - واحدة من أصناف من springboards. وكقاعدة عامة ، فإنهم يهبطون من جرف بحيث تكون العجلة الأمامية أعلى 15-30 سم من الخلف ، ثم يعمل التعليق في الوضع الأمثل. عادة ما يكون سطح سطح الأرض متقطعًا. يتم تشكيلها من حقيقة أن المتسابقين يتسارعون عندما تلامس العجلة الأرض لمساعدة التعليق على امتصاص طاقة التأثير.

    يقول لامسون: "الهبوط على العجلة الأمامية ممكن فقط على سطح مستو ، وإلا فلن يكون التعليق سهلاً". "مثل هذا الهبوط له ما يبرره إذا كنت بحاجة على الفور إلى التباطؤ ، أو إذا كان عليك الهبوط على الهبوط بعد نقطة انطلاق أو طاولة ، وبعد ذلك تبدأ دورة أو عقبة أخرى."

    يقدم مايكل هالي المشورة بشأن ما يجب القيام به إذا كان من الصعب تقييم خصائص موقع الهبوط قبل القفزة: "في القفزات العمياء ، عندما لا توجد نقاط هبوط على الدرج ، أحاول أن أجد نقاط مراقبة للهبوط في المكان المناسب بالتأكيد. وكقاعدة عامة ، هذه آثار تركها متسابقون آخرون ، لكن يمكنك التركيز على الأشجار أو الحجارة أو غيرها من ميزات التضاريس. "

    يجلس القفز

    تتم معظم القفزات أثناء الوقوف ، لكن من المفيد في بعض الأحيان القفز أثناء الجلوس. إذا كنت تجلس في وقت الانفصال ، فقم بالإقلاع أعلى ، ولكن لا يمكنك استخدام هذه التقنية إلا في الظروف المثالية ، عندما لا يحتوي المسار على المنعطفات ، وتكون نقطة الانطلاق نفسها ذات ارتفاع سلس. في وضع الجلوس ، لا يمكنك تخفيف الضغط في وقت الانفصال بمساعدة ركبتيك ، وبالتالي فإن الدراجة سوف تطير أعلى وأكثر. سوف يتقلص نظام التعليق وتصلب بشكل أسرع في وقت الانفصال. ارتفاع ومدى قفزة يعتمد إلى حد كبير على سرعة استقامة التعليق.

    بغض النظر عن نوع نقطة الانطلاق ، يجب أن تكون مدركًا تمامًا لقدرات المحرك حتى لا تتسبب دراجة نارية في مفاجآت غير سارة. إذا لم يستطع المحرك توفير سرعة كافية عند الاقتراب من نقطة انطلاق مزدوجة أو ثلاثية ، فمن الأفضل معرفة ذلك مسبقًا.

    "ضع إصبعك على القابض في حالة تعطل الدراجة. هذا مهم بشكل خاص في وقت الهبوط ، "تنصح ليسين. "إذا هبطت على أحد المصاعد ، أو فقدت الكثير من السرعة أثناء الطيران ، فمن المنطقي أن تغلق في الهواء لبدء التسارع فور الهبوط".

    تذكر أن قفزة جيدة تعتمد على مهاراتك ، وعلى القدرة على قراءة المسار وعلى القدرة على اختيار التقنية الصحيحة.

    مجموعات سبرينج بورد

    في بعض الأحيان على المسارات ، هناك مجموعات من السبورات ، مثل تلك الموضحة في الرسوم التوضيحية. في هذه الحالة ، تتكون المجموعة من نقطة انطلاق صغيرة وطاولة ومنصة أخرى. Преодолеть все это можно разными способами. Мы покажем работу Дэнни Карлсона, который постарается пройти препятствие с минимальным количеством прыжков. Для этого ему придется применять несколько приемов. Нет двух похожих комбинаций трамплинов, к каждой нужно подбирать свой ключ.

    Самое важное – расчет времени и уверенность в своих силах. Если бы Карлсон приземлился не в том месте, его подвеска сработала бы неидеально и/или он потерял бы ход. ثم لم يستطع القفز فوق نقطة الانطلاق الأخيرة. ومع ذلك ، قام داني بهذه المهمة تمامًا.

    في النصف الأول من الرحلة ، يحمل العجلة الأمامية أعلى من المؤخرة. بفضل هذا ، في حالة وجود نقص ، سيتمكن من الحفاظ على موقفه ومساعدة التعليق على امتصاص الصدمة. لكن داني اكتسب سرعة كافية ، ويمكنه تغيير وضع الدراجة أثناء الطيران حتى يهبط في آخر هبوط بعجلتين

    "الشجاعة هي مقاومة الخوف والسيطرة على الخوف ، وليس غياب الخوف." مارك توين

    من الصعب المبالغة في أهمية القفز على موتوكروس. يتكون Supercross بشكل عام من القفزات ، وتظهر العقبات في أسلوب supercross بشكل متزايد على مسارات موتوكروس الحديثة. للفوز اليوم ، تحتاج إلى السيطرة على الهواء بنفس طريقة الأرض.

    أساس القفز هو الاقلاع المختصة. تعلم الحيل الصحيحة وتجعلك تشعر بالراحة والاسترخاء في الهواء ، ثم ستتحكم في الطائرة تمامًا.

    القفز فوق

    للقفز أعلى وأكثر ، قم بتحميل التعليق قبل الإقلاع وتفريغه أثناء الإقلاع.

    يجب تعلم هذه التقنية بحذر. تبدأ مع العقبات الصغيرة والمضي قدما تدريجيا.

    الخطأ الرئيسي هو أن المتسابق ، كما كان ، يتجمد في المرحلة الأكثر أهمية من القفزة. كل ما تبقى بالنسبة له بعد هذا هو الاستسلام لنعمة القصور الذاتي.

    من الضروري استخدام وزن الجسم من أجل الضغط على التعليق إلى أقصى حد قبل بدء السكتة الدماغية المرتدة. وخلال دورة الانتعاش ، تحتاج إلى المساعدة في تصويب نفسها. في الوقت نفسه ، من خلال تغيير موضع الجذع ، من الضروري التحكم في ارتفاع العجلة الأمامية.

    المرحلة الرئيسية من القفزة هي لحظة الانفصال. ما يحدث في هذه اللحظة؟ هذا صحيح - التعليق مضغوط ومكشوف. لا حاجة للجلوس في كتلة ، والاندماج مع دراجة نارية ومساعدته.

    ارتكب هذا المتسابق خطأ في الحسابات ونتيجة لذلك هبط على قمة آخر القفزات الثلاثة. لحسن الحظ بالنسبة له ، أجرى هذه التقنية بشكل صحيح ، وكان قادرا على سداد الكوع والركبتين

    القفز أدناه

    أطفئ التعليق في الضغط وانتعاش إذا كنت تريد أن تطير أقل وأقرب. اسمح للدراجة البخارية أن تمشي قليلاً وتسيطر عليها باستخدام ركبتيك ومرفقيك.

    لا يفهم المتسابقون المبتدئون أنك في بعض الأحيان تحتاج إلى الهبوط بشكل أسرع والبدء في التقاط السرعة. هم دائما القفز بنفس الطريقة. ومع ذلك ، هناك نوعان من الحيل مختلفة تماما للقفز.

    إذا كنت ترغب في القفز والإغلاق ، فقم بممارسة جزء من القوى المؤثرة على التعليق ، مما يقلل من مجراه. ثم سوف تهبط بشكل أسرع وأكثر ليونة.

    تدريب كل التقنيات وسوف تشعر الفرق. مجرد رعاية الأمن.